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Liebe Leserinnen und Leser, Warum sollte man eine XJT 650 in eine 750 umbauen? Für mich war die Antwort zunächst klar. Meine 650er war durch das Benzin im Kurbelgehäuse, also durch das Öl, ziemlich verschlissen. Aber natürlich gibt es noch einen weiteren Aspekt, würde der XJT mit 100cc mehr Hubraum ...

Dear interested parties, Continuation / addition to the previous story. Liebe Interessenten, Fortsetzung/Ergänzung zur vorherigen Geschichte The photos to see what I mean and which place it is. O-ring used is 15x3.5 Auf den Fotos sehen Sie, was ich meine und um welchen Ort es sich handelt. Der verwe...

With my conversion of my 650; 11T to 750cc in the 11T engine. I ran into a problem, actually a design flaw from Yamaha. The O-ring of the two oil passages on the right side of the engine. In the first assembly in 2021, the two gasket loops of the base gasket, initially from Athena, snapped. It turns...

Yes, I have measured the compression pressure, but due to the pollution in the combustion chamber, the compression pressure increases. According to the workshop manual, the compression pressure must be between 7 and 10 bar, as standard it must be 8.5 bar. My 650; 11T has a compression pressure of 10...

Hi All, Following a comment from Axel on Facebook, here I will explain what I mean by the Compression Ratio from the normal 750 11M engine to the CR of the 11T engine. Initially I had used a foot and head gasket from Athena, because the original is bad or not available. The thickness of the gaskets ...

Hallo zusammen, der angedachte Termin für unser Yamaha Turbo Treffen ist vom 30.06.2023 bis 02.07.2023 . Das Haus Wohlbehagen wird uns zu dem Zeitpunkt wieder zur Verfügung stehen. Gruss Axel und bleibt Gesund! Super, ich komme auch. Motor muss noch repariert werden. Aber mit etwas Hilfe gelingt da...

If the engine idles 15 minutes without problems, i dont believe that the float valves are the problem. Does the engine stall when riding with boost pressure or when riding constantly with lower speed and without boost? Perhaps such a fuel pressure gauge that axel posted could help. Fuel pressure sh...

Hi Axel and other co-readers, Found out today that there is fuel in the oil again. Miraculous oil multiplication appears to have this engine. The must have sunk in my shoes a bit today. Ordered new spark plugs. I had to think about my XJ900F that I had from 1995 to 2010, it also happened regularly t...

Dirk, did you check the small filter which is in the rubber fuel line in front of the fuel pump? In my case this was almost fully blocked by debris from all the years. You mentioned that cilinder 4 sparkplug is black, could this being caused by a faulty coil, or is cilinder 2 sparkplug normal colou...

I think the engine is getting too much fuel. The spark plugs checked, spark plug 1 to 3 light brown and spark plug 4 pitch black. This is too much Fuel on #4. But it should not kill the Engine. 3 working Cylinders are enaugh to keep it alive, At the Moment I run out of Ideas with my Experience ... ...

The specifications of the fuel pump that I have installed.
Die Spezifikationen der Kraftstoffpumpe, die ich installiert habe.

Hallo fellow readers, An upgrade of my Yamaha turbo vicissitudes Checked everything today: the fuel lines, see if it can kink somewhere when the engine is warm. All tube springs were fitted except at the tube to the fuel pump. This has now been installed. Fuel filter leaked, so installed a new one. ...

Fullquote edited by moderator Did you replace the Foat Valves? Do You have a new Seal in the Fuel Petcock? You say there is probably Fuel in the Engine Oil. I allways replace these Parts when I do the Carbs: A the End I check the Fuel Level: For Fuel Petcock do not use another one (do not Work): ht...

That last one is a good one. I have mounted a new return charge, that could be the problem. I think there is gasoline in the oil. Have a closer look on Monday. With the 750 I put a steel spring around the return, I will do that again now. Im sorry but I do not understand your post. What is the &quo...

Hi Georg,
That last one is a good one. I have mounted a new return charge, that could be the problem. I think there is gasoline in the oil. Have a closer look on Monday. With the 750 I put a steel spring around the return, I will do that again now. Thank you.
Cheers, Dirk

Made a test drive with the 650 Turbo today. The cold start was bad. I still had brake cleaner this to start the engine. I then went to the gas station for fuel Shell V power. So far everything went well, engine ran well. Then drove to the highway and with about 100km/h (unfortunately we are not allo...

Ignition Wire is not Standart Copper Wire. And You can not replace it. It is in the Ignition Coils casted. Just cut the Wire at the Plug End for some Millimeter until You see the Metal inside. As I refered I replaced the Resistors in the Plugs with Copper Wire. The outer Plugs are these: https://ww...

Hallo Dirk, Ich kenn das so nicht. Meine Motoren hatten immer nur Aussetzer oder sind auf einem Zylinder gar nicht gelaufen. Wenn es knallt ist nach meiner Ansicht unverbranntes Gemisch die Ursache das sich unkontrolliert entzündet. In Deinem Fall würde ich erst mal die Zündanlage überprüfen. Die W...

Hallo Dirk, does the engine run on all 4 Cylinders? Did you ride the bike or did you just start the engine and let it idle? I made the experience that an engine that stood around for years runs much smother if you ride it a few dozen kilometers. Yes the engine runs on 4 cylinders. I think that beca...

Started my XJ650 Turbo today, after standing still for 20 years. Everything overhauled of course, carburettors, fuel valve, fuel regulator and a new fuel pump. The engine runs, but pops out of the exhaust. Anyone have any idea what that could be. Thanks for contributing ideas. Habe heute meinen XJ65...

Hallo Georg, Als ich den Motor startete, überprüfte ich zuerst den Ölstand, es war genau der Stand, als ich den Motor wegstellte. Während der Winterruhezeit ist also kein Kraftstoff in das Kurbelgehäuse gelaufen. Das Absperrventil und die Schwimmernadeln sind also nicht ausgelaufen. Außerdem können ...

Danke Georg, Das alles habe ich in zweiter Instanz gemacht. Aber dann leider ohne Ergebnis. Gestern Nachmittag habe ich das Öl und den Ölfilter herausgenommen. In der Zwischenzeit war viel Benzin im Öl. Lassen Sie es über Nacht abtropfen und fügen Sie heute neues Öl hinzu. Ich schaute noch einmal au...

Letzte Woche habe ich versucht, meinen XJ750 Turbo zu starten. Am ersten Tag keine Ergebnisse und nasse Zündkerzen. Am nächsten Tag leerten die Vergaser die Schwimmerkammern. Nicht erneut starten, Zündkerzen wieder herausnehmen. Jetzt Kraftstoff auf die Kolben gefunden. Entfernen Sie den Kraftstoffr...

Hallo,
Ich habe einen Probelauf mit RON 98 gemacht, RON 102 ist in den Niederlanden sehr schlecht verfügbar. Meine Idee war ebenfalls, 102 zu verwenden. Ich halte den Turbodruck vorerst bei 0,7 bar. Wenn das gut geht, werde ich den Druck auf 0,9 bar erhöhen.
Grüße Dirk

Hallo Axel, Richtig, die Fotos wurden auch auf Facebook gepostet. Schön zu wissen, dass der Kraftstoffstand für Sie gleich ist. Sie haben keine überlaufende Schwimmerkammer? Ich beende jetzt den Motor und bin sehr gespannt, was der Yamaha Turbo fahren wird. Bei Interesse möchte ich der Konstruktion ...

Hallo Axel, das ist eine gute Frage. Natürlich habe ich über das Kompressionsverhältnis (KV) nachgedacht. Zunächst habe ich einen 11M-Block mit einem KV von 9,2: 1 verwendet. Also musste der KV runter. Dazu habe ich die Basisdichtung des 650 Turbo und die Kopfdichtung des 750 vom des Athena Dichtung...

Auf den Fotos unten sehen Sie den ersten gemessenen Füllstand, der sich 15 mm unter der Oberseite der Schwimmerkammer befand. Ich habe das gemessen, weil der Motor sehr schlecht ansprang und sehr unruhig im Leerlauf lief. 2251ADE9-AD81-4E7D-929B-F5E5334641A6.jpeg Das zweite Foto zeigt die eingestell...

Beste Georg, Sehr schön diese Datei. Ich hatte die Schwimmerhöhe auf 19,5 mm eingestellt, dann leckt der Vergaser nicht. Die Vergaser lecken bei 17,5 mm. Einige Schwimmer sind bei 20,5 mm. Die Vergaser sind jetzt eingeschaltet, aber zuerst reduzieren und testen. Ich werde ein paar Bilder veröffentli...

C88AA06A-76A5-408A-A1BA-513B88A1E333.jpeg F2D8DCDF-952B-474D-B10F-4EC4E7CE7AEC.jpeg Hallo Georg Die Einlassgummis des XJ750 sind montiert. Loctite 5922 wird auf beiden Seiten der Dichtung verwendet. Die Gummiabdeckungen der Ansauggummis sind hart und ausgetrocknet. Im Moment montiere ich benzinbest...

Der linke Einlassgummi brach beim Zerlegen der Vergaser. Die Einlassgummis sind hart, ich habe noch Einlassgummis von einem XJ750. Zum Glück sind diese noch weich. Jetzt gibt es keinen O-Ring mehr. Montiert mit Dichtung und Flüssigdichtung Loctite 5922. Die Vergaser des XJ650 Turbo passen perfekt da...